全國網(wǎng)_區(qū)域網(wǎng)_專線三網(wǎng)融合背景下|物流行業(yè)如何應變？
2019-2021年，國內發(fā)展改革委、交通運輸部布局建設的45個國內物流樞紐中，山東有4個，跑捷物流在山東濟南、青島、臨沂、煙臺都設立有運輸網(wǎng)絡站點，山東是國內物流樞紐數(shù)量位居國內數(shù)一。國內物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。從這一角度其實也可以看出山東物流大省的地位，未來跑捷物流為了更好的公司發(fā)展，將在山東省開通更多運輸服務網(wǎng)點。
山東物流在生產(chǎn)端有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在消費端有市場優(yōu)勢，問題出在流通端，表現(xiàn)為網(wǎng)絡不健全、標準不統(tǒng)一，因此物流成本高、效益差。
物流企業(yè)進入市場的早期，應該先大后強，做到一定程度的規(guī)模時候，必須考慮融入產(chǎn)業(yè)。這既是保障業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的方式，同時也是通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同，提升流通效率的一種趨勢。
事實上，“春江水暖鴨先知”，跑捷物流這些做實際運營的物流企業(yè)，自然而然地延伸觸角。掙錢的同時要適時地投資，讓自己變得有價值。未來的物流市場競爭格局中，才能保證自己手中始終能握著一張底牌。
未來這種探索方向是什么？從物流切分的角度來看，橫向做規(guī)模拼的是邊際成本，而縱向做拼的是服務產(chǎn)業(yè)的能力。
從縱向維度來看，供應鏈的核心在于打通上下游環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)整個供應鏈物流鏈條的實時反饋、整體提效。目前，在山東省跑捷物流服務已經(jīng)設計采購、生產(chǎn)、銷售以及逆向物流四個核心環(huán)節(jié)，涵蓋倉、運、配、流通加工、包裝等。
從橫向維度來看，當前整合大背景下，與全國網(wǎng)的競爭中，區(qū)域網(wǎng)、專線都仍有機會，關鍵是產(chǎn)業(yè)轉型期要善于差異化競爭，跑捷物流也在找自己特色的核心壁壘；比如區(qū)域網(wǎng)進行網(wǎng)絡擴張時，要用B網(wǎng)帶A網(wǎng)，而不是單純地跟全網(wǎng)企業(yè)拼A網(wǎng)。
除了戰(zhàn)略方向的選擇之外，人才和土地，也是掣肘物流良性發(fā)展的重要因素。
從這一維度來看，山東物流市場做出了一定的示范作用。事實上，從各地物流市場來看，由于園區(qū)的第三方屬性，其在整合過程中可以扮演一個推動者的作用。跑捷物流通過構建“品牌統(tǒng)一、系統(tǒng)統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、服務統(tǒng)一、結算統(tǒng)一”的物流體系，為合作企業(yè)提供專線聚合、三方、共配、分撥、網(wǎng)絡貨運、供應鏈金融等賦能，提高中轉、分撥以及運輸效率，提升跑捷物流服務客戶的能力。
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